用（yòng）於礦井（jǐng）液（yè）壓支架、油（yóu）田（tián）開發、工程建築、起重（chóng）運輸、冶金鍛壓（yā）、礦山設備、船舶、注塑機械（xiè）、農業機械、各（gè）種機床（chuáng）以及各工業（yè）部門（mén）機械化、自動化（huà）液（yè）壓係統中輸送具有一定壓力和溫（wēn）度的石油基（如礦物油（yóu）、可（kě）溶性油、液壓油、燃油、潤滑油）及（jí）水（shuǐ）基液體（如（rú）乳化（huà）液、油水乳濁液、水）等和液體傳動的管路。

故障（zhàng）分析（xī）：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外（wài）表麵出現鼓（gǔ）泡（pào）

軟管外表麵出現鼓泡（pào）的原因是軟管生產質量不合格（gé），或者工作時使用（yòng）不當。

(3) 軟管未破裂（liè）但（dàn）大量滲油（yóu）

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓（yā）液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大（dà）麵積漏出鋼絲（sī）層（céng）導致大量（liàng）滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微（wēi）裂這是軟（ruǎn）管自然老化的表（biǎo）現。由於老化變質，外層不斷氧化（huà）使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間（jiān）延長而加厚（hòu），軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇（yù）到這種情況，應（yīng）更換軟管。

2.內膠層（céng）的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要（yào）原因是橡膠製品（pǐn）中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發（fā）脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是（shì）軟管內膠材質與液壓係統用油不相（xiàng）容，軟管受到化（huà）學作用而變質。

3.表現在（zài）加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附（fù）近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編（biān）織鋼絲生鏽。這主要是（shì）由（yóu）於該層受潮（cháo）濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破（pò）裂。

(2) 軟管加強層（céng）未生鏽，但加強層出現不規（guī）則斷絲（sī）現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出（chū）現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊（jī）力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多（duō）處（chù）破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發（fā）生這種現象（xiàng）的原因（yīn）主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能（néng）力。

(2) 軟管破裂（liè）處出現扭轉

發生這種現象的原（yuán）因是軟（ruǎn）管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過（guò）以上分析，今（jīn）後在使（shǐ）用液壓軟管（guǎn）時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管的（de）表現。必要時（shí）可采用套（tào）管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械（xiè）表麵發生摩（mó）擦的地方（fāng），應用軟管夾或彈（dàn）簧等保護裝置，以免膠管外層受到損（sǔn）傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不（bú）宜過小（xiǎo），應大於9倍外徑。膠管（guǎn）與接頭（tóu）連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管（guǎn）安裝時應避免處於（yú）拉緊狀態，即（jí）使軟管兩端沒有相對（duì）運動的地方，也要保（bǎo）持軟管鬆（sōng）弛，張緊的軟管在壓（yā）力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微（wēi）扭轉就有可（kě）能使其強度（dù）降低和鬆脫（tuō）接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是（shì）將軟管（guǎn）擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。